Szkolenie lotniowe w Polsce 2012

Za trzy miesiące wiosna, a więc upragnione latanko ( dość tego siedzenia i narzekania). Jest jeszcze bardzo dużo czasu na przygotowanie sprzętu. Warto zrobić szczegółowy przegląd lotni, uprzęży, przełożyć system ratunkowy (może trzeba będzie kupić nowy). Piloci uczniowie, którzy jeszcze wahają się z zakupem lotni? To już ostatna chwila! Potem drożej i trudniej coś wyrwać, no chyba że coś nowego. Hm, co roku o tej porze "ciężkie" dyskusje gdzie się szkolić? Szkolenie lotniowe bez względu gdzie się szkolimy jest trudne, czasochłonne, nawet upierdliwe. My nie będziemy nikogo namawiać, że warto u nas. Niech przemówią rezutaty. Poniżej przedstawię linki do filmików gdzie latają nasi uczniowie w czasie kursu, jeszcze bez licencji! Te "ciężkie" dyskusje dotyczą szkolenia lotniowego, a dokładniej "słynnych " 10 godzin nalotu (warunki do ubiegania się o ŚK pilota lotni). W Polsce obowiązuje 3 stopniowy program szkolenia lotniowego. Przykładowo system kwalifikacji pilotów USA.http://ushpa.aero/documents/sop/sop-12-02.pdf. Reklamowany czeski, słowacki  system szkolenia to tylko 2 stopnie i jak spełniamy warunki, zdajemy do licencji pilota ZK. Jeżeli ktoś jest zainteresowany programem szkolenia czeskiego  "Vycvikova osnova pilota zavesneho kluzaku ZL-3", to przy okazji przedstawię. Ten najważniejszy, najpiękniejszy i najniebezpieczniejszy  etap szkolenia lotniowego zwany LOTY TERMICZNE, osoba latająca na Czeskich papierach zalicza dopiero po otrzymaniu upragnionego papierka czyli licencji pilota ZK . Nie mi sądzić czy to dobrze, czy źle. Wiem jedno, że loty młodego ucznia pilota w warunkach termicznych, silnego wiatru i bez opieki instruktora są bardzo niebezpieczne, stresujące i to z bardzo wielu powodów np. brak doświadczenia latania w takich warunkach, źle przygotowane startowiska i lądowiska, zmieniające się warunki meteo itd.

Jaki przyjmę system szkolenia 2012 napiszę na dniach.

Obiecane linki do filmikow ze szkolenia lotniowego Polskiej Szkoły Latania FLYADVENTURE:

http://www.youtube.com/watch?v=4IVhyc20nlM

http://www.youtube.com/watch?v=Gm0P9m4J2KU

http://www.youtube.com/watch?v=9LLdKM0MVd8

http://www.youtube.com/watch?v=8AlBbUBm44k

http://www.youtube.com/watch?v=I66m1fCil6A

http://www.youtube.com/watch?v=NlNCmSRGGys

http://www.youtube.com/watch?v=pbG6niy9jkg

http://www.youtube.com/watch?v=rD76mNqwqIc

http://www.youtube.com/watch?v=YyhTcdx4yf

http://www.youtube.com/watch?v=5V27hNwk3jo

http://www.youtube.com/watch?v=5d-nDDm2LOE

http://www.youtube.com/watch?v=dm7X0wzMvbM

http://www.youtube.com/watch?v=FjOUM5YX0Vo

http://www.youtube.com/watch?v=dUzmCYxl1Pc

Poniżej  filmik; grupa uczni oraz pilotów ,startuje  Pilot  przy wietrze 9m/s , gdy się uspokoiło na 6m/s odlecieli uczniowie polatali od 1 -2 godzin.

http://www.youtube.com/watch?v=UuVHcRTfD94

można by tak jeszcze długo ciągnąć tą listę. Całość szkolenia I etap prezentują poniższe filmy:

 

 

 

 

KALENDARZ  2012  :  szkolenia – treningi -wyjazdy opublikowany będzie 20.01.2012

 

Decyzją nr 41 z 10 listopada 2011 roku Prezes ULC wprowadził procedurę wpisywania ośrodków szkolących do świadectw kwalifikacji, do rejestru podmiotów szkolących. Procedura ta jest tymczasowa i obowiązywać będzie do czasu napisania nowego Rozporządzenia dotyczącego certyfikacji podmiotów szkolących w lotnictwie. 
Została wprowadzona w oparciu o Ustawę Prawo Lotnicze z 3.07.2002 roku a dokładnie art 95a ust.1 
Tym samym ULC uznało, że od początku certyfikowanie podmiotów szkolących do świadectw kwalifikacji było niezgodne z prawem. Właściciele w/w ośrodków wydali dużo pieniędzy i stracili wiele czasu na spełnienie wymogów, które jak się dzisiaj okazuje, ich nie obowiązywały. Były one bowiem /wymagania/ spowodowane nadinterpretacją urzędników, lub po prostu efektem nieznajomości problematyki dotyczącej lotnictwa ultralekkiego. Całe szczęście, że w ULC nie brak trzeźwo myślących decydentów, którym po latach rozmów i konsultacji dało się wytłumaczyć, że np. paralotnia ma się do Boeinga jak kajak do transatlantyka. Tyle, że nit przy zdrowych zmysłach nie nakazuje rejestracji kajaka w Urzędzie Morskim! 
Prezes ULC rozpoczął drogę do uzdrowienia tej sytuacji od przekazywania kompetencji w zakresie obsługi lotnictwa ultralekkiego już parę lat temu, kiedy to przekazano do ośrodków szkolenia egzaminowanie w zakresie świadectw kwalifikacji. Teraz czekamy na następne kroki, tak by wrócić do stanu sprzed 2002 roku, kiedy to wyspecjalizowane organizacje (wówczas był to Aeroklub Polski) mogłyby przejąć zadania, a wysoki Urząd ograniczył by się tylko do nadzoru. Bo przecież do tego był utworzony i nikt nie zdejmie z Prezesa tego obowiązku. 

Tak więc nowe idzie i cóż nam przyniesie, albo jakie będą różnice między dotychczasową certyfikacją CTO, a nowym wpisem do rejestru? 
Otóż niewielkie. Prowadzenie działalności zgodnie z zasadami wolności gospodarczej nie oznacza, że każdy będzie mógł zgłosić swoją szkołę, czy ośrodek szkolenia. Prezes będzie chciał wiedzieć kto będzie szkolił, gdzie i na czym. Czyli zażąda Instrukcji szkolenia. Będzie chciał również wiedzieć w/g jakich zasad czy programów będzie odbywało się szkolenie - czyli musimy przedstawić Program Szkolenia. Wreszcie warunki bezpieczeństwa w szkoleniu - to zawiera Instrukcja Wykonywania Lotów. To również będzie potrzebne. Czyli wszystko to co było dotychczas. Nowością jest, że zapłacimy opłatę. Od 1.01.2012 roku ośrodek szkolący do ŚK zapłaci 150 zł za wpis. I chwała Urzędowi za to, że nie skasował nas więcej. Nowością również jest to, że po złożeniu dokumentów i oświadczenia właściciela o zgodności dokumentów z wymaganiami, podmiot jest wpisywany do rejestru i otrzymuje stosowne zaświadczenie. To czy dane zawarte we wniosku są zgodne z prawdą stwierdzi kontrola ULC, zwana audytem. 
Procedura obowiązuje ośrodki którym aktualnie kończy się certyfikat. Podmioty których certyfikat utracił ważność przed wejściem Procedury, a które w odpowiednim czasie nie złożyły wniosku o przedłużenie certyfikatu, zmuszone będą zawiesić działalność do chwili wejścia w życie nowego Rozporządzenia o certyfikacji, nad którym prace aktualnie są prowadzone. 
A zatem - trzymajmy kciuki, by działania reformatorów zaproszonych do prac przy nowym rozporządzeniu szły we właściwym kierunku. 
Leszek Mańkowski

WAKACJE - LATO z LOTNIĄ 2011

 ZAPRASZAMY na stronę  www.flyadventure.pl   FLYADVENTURE  Szkoła Sportów Lotniczych

Sezon wakacyjny już za miesiąc,to jużo statnia chwila na zaplanowanie "lotniczych wakacji " Jak co roku dla uczestników  szkolenia podstawowego oraz doskonalącego-treningowego przygotowaliśmy  TURNUSY-OBOZY-ZGRUPOWANIA .Szkolenia górskie oraz loty holowane a wieczorem loty z napędem: paralotnie PPG i lotnie MOSQUITO. Pod okiem fachowej kadry będzie można zdobyć uprawnienia podstawowe oraz podwyższyć swoje kwalifikacje ( będziemy latać na Szybowisku w Mieroszowie, lotnisku Świebodzice, wypady jedniodniowe w Karkonosze oraz Kotlinę Kłodzką..W planie też 2 WYJAZDY zagraniczne LIJAK itp.( dla osób towarzyszących loty tandemowe ) Zapraszam do przestudiowania  kalendarz 2011 na www.flyadventure.pl, odpowiednio dla paralotniarzy i lotniarzy oraz www.aeromania.com.pl  zakladka NAUKA LATANIA.Gdyby się zdarzylo, że dzień nielotny to zapraszamy do zwiedzania  okolic; zakladka  NASZE SZYBOWISKO. W okolicach wiele miejsc noclegowych.

zapytania zapisy: Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć. Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.

Andrzej

Dla lotniarzy i paralotniarzy przygotowaliśmy też pojazd z przyczepą , czyli po wylądowaniu pakujemy na przyczepę i wskakujemy na RURAKA  ( można  zrobić dziennie 10 do 20 lotów )

Jedziemy na start.

Od wiosny 2010 wiele osób przekonało się, że warto wybrać wariant szkolenia Paralotnie ETAP 2  góry plus loty holowane. W poniedzialek kolejny uczeń szkolenie etap 2  zaliczył w ciągu 2 dni ( po odpowiednim przeszkoleniu Etap1  , Etap 2 rozpoczynamy  szkoleniem za wyciągarką , dziennie wykonujemy 4-5 lotów holowanych ,czas każdego lotu  od 10 minut i za każdym lotem wzrasta  - zaczynamy wykorzystywać spokojne warunki termiczne,  kolejne loty to już 15-20 minut a specyficzne popołudniowe warunki termiczne Szybowiska ( nagrzana dolina oddaje ciepło ) latamy już po 30 - 40 minut .  np.Emil uczeń Etap 2  wylatał 3 godziny w 5 holach ( pozostało mu jeszcze 5 holi dla przyjemności )