Nowy  Numer  telefonu  Firmy  A-I-R   .  Firma  przeniosla  sie  pod  Tegelberg   do  Gminy  BUCHING  .  To  pierwsza  gorka   do  latania   przed  zamkiem   Ludwika

                                    tel     0049  -  83 -  689 - 142 -  325  

 Porady  Tim  Grabowski  -  Tim  nie  mowi  po  polsku  pomimo  ze  ,  - wski   

 

                                                                                 

  Ostatnia   serie  plakietek   ok  0,5  kg   zgarnolem  dla  kolegow  z  Mieroszowa   w  rocznice   Jubileuszu  30-Lat  lotniarstwa   w  Sudetach .  Po   trzech  latach   znowu  chcialem    "  wyludzic  " dla  Was  nastepna  serie   a  tu   rozczarowanie .  Plakietek  brak   i  Tim  Grabowski   dlugo  grzebal    w  aucie   zanim  znalazl   dwa  niedobitki  .  Ale  co  tam   ,  nic  nie  stoi  na  przeszkodzie  aby   Nasza Pracownia   Reklam     AVIATOR  - Adam  Siatkowski   powtorzyla   serie     dla   Fanow   w  PL  

                                                                        

   Ktory  jest  ktory  ?  bo  namnorzylo  sie  ich  jak  " mrowkow "  ?? 

                                                                         

Dzisiaj  6 Marca  11  bylo   pogodowo  mroznie  ale   pracowicie  .  Oblatalismy   z  Leslawem   nowe  skrzydla  od  A-I-R   Atosa   VQ .  Leslaw  to  juz  profi   i  w  ubieglym  roku  oblatal  Atosa  C   wiec  wiedzial  na  co  stac   Sztywniaka .  Dla  mnie  to  byl  Chrzest  i  pierwsze  niezapomniane  wrazenia  .

                                                                         

   Atos  VQ  rozni  sie  nie  wiele   od  serii  VR .  Charakterystyka  rozwoju  tego  skrzydla  nie  byla  Doskonalosc  szybowania   ale   zredukowanie   masy  wlasnej  skrzydla  . VQ  jest  bardzo  zwrotny   i  projektowany  na  prosty  Start  i  Ladowanie  .  Nastepna  zaleta  VQ  jest  prosty  szybki  montarz  dzieki  tzw  Quicksetupsystem  w  ktorym   zeberka   pozostaja  powiazane  na  fest  z  oplotnieniem  .

Dane  techniczne  ;

Rozpietosc  13,4  m     Powierzchnie  -  14, 2   Mini  Opad  -  0,65 m/s    Waga  wlasna   39  kg   Max  waga  Startowa  179  kg    Pakunek  dl  5,15 x 48 x 0,2     Cena   15 .100   E

                                                                                 

 Super  przyjemny  zwrotny   ptak  w  locie  -  tylko   ktory  Bank  pozyskac   na  taka  inwestycje    15000  Euro .  Pytalem  kiedy  moge  go  zamowic  -  Felix  odpowiedzial  ,  ze  dopiero  na  Czerwiec  .  Firma  ma  pelne  rece  roboty

 

. Te  duze  skrzydla  ,  to tylko PSYCHA , ktora przysiada z powodu ceny i braku mozliwosci potrzepania na boki Trapezem . Psycha ,  ktora   nam przysiada wiosna bo brakuje   Tandemu Lotniowego i KTP dla " jaj " we wspolnym locie z instruktorem . Szybownicy maja latwiej i drozej ! Startujac sztywniakiem  ,   strescil bym to tak : 

1. Mamy klapy !!! ustawiamy je

2. Mamy ruchomy Trapez na lewo i prawo - to spoilery / przerywacze

3. Start z wozka jak lotnia szkolna i jazda do wyczepienia . Sterowanko troche przemieszczeniem srodka ciezkosci troche Trapezem - pies morde lizal jest spokojne w powietrz na test wiec jazda do wyczepienia .

4 . Po wyczepieniu zabezpieczamy predkosc jak we flexi

5 . Teraz Test Trapezu ! No to jazda ! - pociagnac i Trapez na boczek - Atos zaczyna krazyc

6 . Zalezalo mi na osemkach bo wtedy mozna wyczuc zwrotnosc wynalazku . Moim zdaniem to taki majestatyczny slon leniwiec jak na filmach Roberta B.
7. Ladowanie jak na Flexi . Ciagniemy Pelne klapy w Pozycji .

8 . W fazie koncowej podprowadzamy z jedna reka na sterownicy a druga na ramieniu - Rada Technika od A-I-R .

9 . Rece na ramiona , ale nie za wysoko jak przy flex.

10 . Wytrzymac - bo zaszokuje slimacza glajtowa predkosc przy " zajebistej " nosnosci

11. Wypchnac jak by z opoznionym reflexem ale bez gwaltu .

Jak pisal Leslaw kazdy pilot lotniowy nawet przed licencja moze oblatac sztywniaka . Przykladem byl nasz Michal D. ( pierwszy zolty Exxtacy w PL ).
Groznie zarazliwe jest latanie na sztywnoplatach i kiedy mamy juz dosc ich ciezaru na swoim garbie - ponoc piloci wracajacy do lotni Flex musza sie sporo nameczyc , aby wytepic z siebie paskudne lenistwo w sterowaniu sztywniakiem i powrocic do aktywnego sterowaniem przemieszczania srodka ciezkosci .

To tyle - a jak ladujemy z wiatrem Bocznym , Tylnym i jak wytracamy nadmiar wysokosci na holu za motolotnia to temat dla Majestro   &   Andrzej   B  -   bo oni  juz tym wynalazkiem lataja   ????? . Pozdro

 

                                                                            

 

 Dzisiaj  i  jutro  5 Marca  Firma  AIR  wraz z   Elektro-Moskito  Toni  Roth   zorganizowali  pokazy praktyczne    nowosci   na  Lotnisku  lotniowym  w  Bad  Tölz .  Poniewaz  szybownicy  opuszczaja  lotnisko  na  zawsze  teren ten  przejmuja  Piloci  lotniowi  . Pogoda  byla  mrozna  i  mglista  .  Byly  jednak  godzinne  bezchmurne  okna     w  tedy  na  niebie  zafurczalo   elektrycznie  !  W  tym  watku  nalezalo  by  zachowac  hronologiczny  porzadek  , wiec  ogranicze  sie  do sztywniakow  AIR  .  Relacje  o  Moskito  wstawie  w  Motolotnie  /  Moskito .  Tak  wyglada  prototyp  Atosa  -  Easy   dla  kursantow  poczatkujacych   -  czy  nie  genialna  idea  ????

                                                                                   

                                                                         

 Moje  marzenie  jednak  to  Atos  VQ  ktory  swietnie  pasuje  na  plyte  garazu   Duplex  i  nie  wystaje   poza  auto  . Problem  to  cena  i  waga  wlasna  na  moj  garb  ????

                                                                                   

                                                                                   

 Dzien  wykorzystano  pracowicie  w  poznawaniu  sztywniakow  i  widac  ,  ze  co  niektorzy   Piloci  zdecydowali  sie  na  zakup  nowego  skrzydla .  Ci  co  nie  mieli  uprawnien  na  testowanie  Moskito   startowali  za  wyciagarka  osiagajac  rewelacyjne  wysokosci

                                                                         

 Felix  Konstruktor  Atosa   pokazal  dzisiaj  klase ,  latajac  wiecznie  Moskito-Elektro  kosiakami  i   mordujac   dzwigar  swojego  VR   .  Niestety  zdiecia  w  ruchu   wyszly  moim  aparatem  nie ciekawie  !  Na  focie  Felix  koluje  na  stojanke

                                                                           

 Z  tego  miejsca  wyprowadzaja  sie  szybownicy  a  pozostaje  Helikopter  Ratunkowy  .  Utworzono  w  tym  miejscu   Klub  Wyciagarkowy   Lotniowo - Paraglide .  Super  miejsce  jak  w  gorach  wiatr  kreci  .

                                                          www.Lsv-greiling.de

 

                                                                     

 

 Auto  Serwisowe  od  AIR

                                                                                 

 

Znowu  Nowy  Atos   od   A-I-R   na  sezon  2011  -  wazy   31  kg   !!!!

 

                                                                 

 

 

 

   Serwus  ,  postaram  sie  Wam  w  tym  watku  przedstawic   technike  od  AIR  .  Foto  Andreas  Becker 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    Nowy   VR  - 10   od  A.I.R .

     TEST  THE   BEST  

     Text  klaus  Irschik   tlumaczy  Piter  A   

                                                                                     

                                                                               Nowy Atos VR - 10 od A.I.R.

Text Klaus Irschik tlumaczy Piotr A

Przyznaje ze na dnie mojego serca bylem i jestem pilotem Lotniowym . ( kom . Wlasny - pokuta  fana  - paraglidingu ! - piotr ) Tym rodzajem sportu lacze zeglowanie podobne do ptasiego - estetyke i techniczna fascynacje poszukujaca porownan i nie mogaca ich znalezc . To , ze Mamy lotnie latajaca z doskonaloscia 20 jest dla mnie detalem obojetnym . Latajac od lat sztywnoplatem zaufalem wpelni produkcyjnej “ Kuzni “ od A.I.R. Stalo sie tak , ze latam juz szustym Atosem . Nowy model jest juz osiagalny dla klijentow . Jestem bardzo podniecony . Dokladnie w czasie zawodow Miedzynarodowych na Tegelbergu w deszczowe dni Szef Firmy AIR Felix Rühle zaprezentowal nowy skarb VR - 10 . W lotniowym eldorado Graifenburg mialem okazje ta lotnie przetestowac . Ponizej wrazenia !

Montaz - Przygotowanie czy Pasja ??

Calkiem szczerze - Transport i Montaz lotni sztywnoplata jest taki sam jak kazdej lotni bo wiadomo jaka nagroda nas potem czeka . W tym przypadku wyladowujemy z dachu auta 41 Kilo i transportujemy na start . Chetnie biore pomoc oferowana od Pilota Firmowego Atos - Company Tima Grabowski . Pierwsze wrazenia - Handling opakowania w stosunku do poprzedniego nic sie nie zmienil ani nie pogorszyl . Tim oswiadcza , zu VR-10 jest rowniez oferowany w dwoch pokrowcach i jest lzejszy o 4- y Kilo od poprzednika VR . Przygladalem sie sposobowi montazu oczekujac skomplikowanych czesci montazowych . Pomimo wszystko postanowilem zamowic nastepnego Atosa dla lotnika po piedziesiatce w doch pokrowcach . Dwa razy po dwadziescia Kilo daje sie lepiej nosic na plecach . Przy wspolnym montazu z Timem interesuja mnie techniczne nowosci . Na pierwszy rzut oka Sztywniak ten przypomina mi moj VR . Nowosci ukryte sa w detalach . Zwraca uwage bardzo futurystyczna silueta skrzydla z przezroczystym Technora - Pokryciem znana w branzy desek Surfingowych . Naturalnie od rau w oczy wpadaja ostre Winglets  

                                                                           

                                                                                     Ewolucja od Extacy do VR - 10 . Co nowego a co pozostalo . ?

Co jest podstawa koncepcji VR-10 ? Tim wyjasnia . W przyszlosci zostana tylko dwa modele . VQ i VR . Atos VQ pozostanie jako lotnia “ gutmütiger “ Relaxowa ? Ktora szczegolnie lata powoli na termice . Dzieki malej predkosci przepadniecia strugi zrywaja sie przyjemnie . Startujac sztywniak lezy neutralnie na barkach . Nowy sztywnoplat zostal skonstruowany na Mistrzostwa Swiata 2010 i powinien zastapic stary VR . Tak Litera “ R “ symbolizuje “ Race “ - Zawody a czas pokarze . Nowa lotnia charakteryzuje sie szybkim montazem . Oznacza to , zu jednym bloczkiem naciagamy cale oplotnienie dwoch polowek skrzydla a tylko musimy zaczepic trzy ostatnie rzeberka . Winglets osadzone sa na rurze aluminiowej i trzeba je tylko zabezpieczyc rzepami . VR - 10 posiada rownierz przestawialna pletwe ogonowa . Jest ona polaczona z klapami linka i jednoczesnie dostrajana do aerodynamiki ogolnej . Opuszczamy klapy do doll podnosi sie jednoczesnie kat natarcia pletwy ogonowej . Skora nowego szybowca prezentuje sie absolutnie bez zmarszczek . Poszycie pochodzi od Made in Aidlingen ( D ) . Efekt widoczny udalo sie uzyskac nie tylko przez Technora - Material . W rzeberkach udalo sie inzynierom od AIR zamontowac gumowe sznureczki, ktore poprawiaja naciag poszycia . Rowniez klapa do ladowania jest wzmocniona i przymocowana do sztywnego kantu poszycia . Jestem totalnie podenerwowany czy aby ta lotnia nie jest jednym numerem zu duzo do mojej praktyki pilota ?

Super szybowiec w locie

Jak zwykle po poludniu w Embergeralm wieje z boku . Przy podejsciu do startowiska nie czuje roznicy wagowej w stosunku do mojego VQ . Lekki ciezar na ogon wyczulem tylko wtedy bo Tim extra zwrocil mi na niego uwage . Start przebiegl easy - absolutnie ze starymi przyzwyczajeniami . Po doch krokach ptak oderwal mnie od ziemi pomimo wiatru bocznego . Nacisk sterownicy w locie dal mi pelnie radosci lote . Przy locie na termice potrzebowalem 10 - c okrazen zanim sie przezwyczailem do nosnosci skrzydla . Pomiedzy kominami na prostej testowalem klapy i usterzenie ogonowe . Po odpuszczeniu sznura klap sztywniak opuscil nos do dolu i zaczol szybowac . Pociagnolem sterownice. W podmuchu termicznym sztywnoplat lezy spokojnie i neutralnie . Po dobrej godzinie postanowilem ladowac . Naturalnie odbylo sie to w szybkim locie bo to sprawia radosc . Na podejsciu wypuszczam pelne klapy . Rowniez nie ma niespodzianek w locie wolnym . Ta maszyna rzegluje jak po szynach . Na wytrzymaniu pelna koncentracja na punkt “ X “ wypchniecia . Rowniez przy ladowaniu VR - 10 nie stawia szczegolnych trodnosci .

Podsumowanie

Ten Ptak nie tylko optycznie cieszy oczy ale cieszy rowniez w locie . Z VR-10 udalo sie Felixowi Rühle i jego inzynierom skonstruowac lotnie wyczynowa High-end , ktora bez jakis szczegolnych trikow daje sie pilotowac przecietnemu Pilotowi Lotni . Szczegolnie przyjemny jest przebieg nacisku na sterownice w roznych przedzialach predkosci . Rowniez przy starcie i ladowaniu nie potrzeba stosowac jakis specjalnych Technik . Cene 17 000 Euro zu Doskonalosc i Precyzje uwazam zu sprawiedliwa . Proba lotu    na pewno sie oplaca .     

                                                                               

 Autor  artykulu   na  swoim  Atos  VQ

                                                                      

 Zakres  testowanych  predkosci  na  VR-10   do   140  km /h  

                                                                                

      Na  pelnym  gazie   140  km/h    nie  widac  deformacji    skrzydla