Artykul Jos  Gugenmos   z  historycznego  juz  czasopisma  Fly &  Glide  12 / 1997 

Przewrotki  w  turbulencjach  lotniami   bezmasztowymi  ponownie    wywolaly  temat   do dyskusji .  Jak  jestesmy  chronieni  przed  przewrotka  , rowniez  lotniami  z masztem  i  posiadajacymi  homologacje ??? .  Jos  Guggenmos  skonstruowal  Pitchflosse ,  ktora  Tlumi  rotacje  w okolo  osi  pochylen  i dziala  jak  statecznik  wysokosci

   Eksperymenty z pletwa  rozpoczol  Jos  w  czasie  budowy  swojej  pierwszej  lotni  bezmasztowej  .  Pomiarow  dokonywano  na   specjalnym  wozie  pomiarowym DHV  w   Styczniu  1996  .  W  czasie  Swiat  Bozonarodzeniowych  Jos  oblatal  prototyp  pletwy  w  Bassano .  Wrazenie  lotu  z  Pletwa  bylo  wysmienite . Nalezalo  to teraz  pomierzyc  na  wozie  DHV - pisze  Jos . Do  pomiarow  uzyto  dwoch  roznych  pletw.  Jedna    z  materialu  ,   ktora   byla  napieta  jak  spadochron  a  druga  byla  sztywnoplatem  o  symetrycznym  profili .  Rowniez  ich  powierzchnie   roznily  sie. Probowano  zachowanie sie pletwy  przy  roznych  katach  natarcia  i  roznych  odstepach  od  srodka ciezkosci  lotni . Obydwoma  pletwami  osiagnieto  oczekiwane  wartosci  natychmiast . Jos  byl   uspokojony  i  dowiedzial  sie  , ze  moze  prototypem  spokojnie  pojsc  w  produkcje  seryjna . Pletwa  to  jedna czesc  wiecej  do  dzwigania , to  dodatkowe  koszty  to  ryzyko  uszkodzenia  na  miejscu  przed  startem .   Test  lotni   zakonczono   pomiarem  lotu  na  plecach  aby  sie  upewnic  czy  lotnia  spelnia  wymagane  wartosci  Pitch . Bernd  i Andreas  Schmidtler  po  dokonanych  pomiarach  nadali  homologacje  na  produkt  Gugenmosa .

                                                                                      Duzy  Hebel  , mala  pletwa 

  Jesienia  1996/97   przezylm  w  Australi  w  czasie  zawodow  pierwsze  Przewrotki  lotniami  bezmasztowymi .  Dotyczylo  to  wtedy  podrasowane   prototypy . . Po  wielu  dyskusjach  dojrzalo  pojecie  , ze  w  turbulentnym  powietrzu  lotnia  bezmasztowa  jest  poddana  ogromnym  dynamicznym  obciazeniom , ktore  w  ramach  pomiarow  na  wozie  testowym  mogly  byc  zle  zinterpretowane. Natychmiast  wpadla  mi  do  glowy  horyzontalna  linia  Pich  w  momencie  kiedy  pletwa  otrzyma  oplyw  powietrza  od  gory.

  Tak  powstal  statecznik  na  dlugiej  rurze  kilowej  .   Rura   ta   rowniez   sluzy  wysmienicie  do  podparcia  lotni . W  ten  sposob  Jos  rozpoczol  produkcje  seryjna  pletwy  na  styropianie  i GFK  .   Rozpietosc  pletwy   wynosila  1 metr 40 cm .  Glebokosc  36  cm  waga  600 gram  .  Nie  potrzebujemy  wykonywac  jakich  kolwiek  dodatkowych  manewrow   w  locie  z  pletwa  w  czasie  startu  i ladowania.   Kiedy  musimy  uzyc  spadochronik  hamujacy  to  wypelnionna  czasza  nie  ma  kontaktu  z  pletwa . Zmiana   podwieszenia  pilota  jest  nie  potrzebna  a pletwa  w locie  " nosi "  samoczynnie .

 Do  chwili  obecnej  wiemy , ze Pletwa  Ogonowa  daje  dodatkowe  Bezpieczenstwo  w okolo  osi  Pochylen .  Nie ma  Absolutnego  Bezpieczenstwa  u  Bezogonowcow   przed  Przewrotka !  Zebrane doswiadczenia  przy  zrzucie  doswiadczalnym  lotni   bezmasztowej  z  homologacja  dowiodly  ,  ze  lotnia  bez  pletwy  zrobila  Przewrotke  a  ta  sama  lotnia  z  pletwa   w  szczytowym  punkcie   "  Wyrownala / Wyszla "  (  abfing )   sama   z  opresji . Musi  byc  jasne  , ze   Pletwa  nie  zastapi   scinow  ,  ale  sciny  wraz  z  pletwa  mozna  " zmodyfikowac " . Teraz  seryjne pletwy   stwarzaja   Bezpieczenstwo  i  lot  komfortowy.  Cyfra Doskonalosci  lotni  nie  jest  przez  to  pomniejszana  , lecz przeciwnie -  jak  to  stwierdzilem na  podstawie  doswiadczen  na  zawodach  we  Wloszech  i  French  Open .  Sadza  , ze  pletwa  swietnie tlumi  turbulencje  i    nie  pozadane   wplywy   na  niekozystne  zmiany  kata  natarcia. Wyjatkowo  wszyscy Piloci  ktorzy   "  U  Gory  lataja  bez  "  a    "  U  dolu  z  "  (  bez  masztu / z Masztem )   jak  Bob Baier  i  Rosi Brams   sa  oczarowani .   Rownierz  Tomas  Suchanek  byl  u  mnie  i  zamowil   Pletwe  Ogonowa.

   Pletwa  od  Skyline                                                                                          

   Pletwa  Prototypy ,  ktore  obecnie  widzimy  to  wersja  stopnia  pierwszego .  Ten  krok  byl  potrzebny  aby   opanowac  faktor  Niepewnosci  przy  nie dokonywaniu  zmian  konstrukcyjnych  na  lotni .  Drugi  stopien rozbudowy  juz  jest  gotowy  i  przetestowany . Sklada  sie  on  z   Automatycznej  Pletwy , ktora  reaguje natychmiast  na  odciazenie   podwieszenia  pilota .  Kiedy  podwieszenie  jest  lozne  zwieksza  sie  kat natarcia   Pletwy  w  stosunku  do  skrzydla  (  Höchenruder ) . Ta  konstrukcja ,  caly  System  zapobiega  srodkami  aerodynamicznymi   mozliwa  Przewrotke na lotni.

                                                                                        Jos  Guggenmos

Jak Rozmawialem  ostatnio  z  Tomasem  Pellicci  w  normalnym  locie  posiadamy  zwichrzenie  skrzydla  miedzy  8 a 9  stopni  .  Pletwa  Ogonowa  na  przedluzonym  kilu   pozwala   nam  oposcic  sciny  i  1  Stopien  to  jest  ok  2 cm                

  Ostatnie   Pletwy  Ogonowe   od  Producenta  wyladowaly  u mnie   w  domu -  wiec  trzeba  to  wyprobowac  moze  ich  tak  szybko  nie  polamie .  Pletwy  sa  bardzo  lekkie  jak  to  z  pianki .  Ta  u  dolu  to  wyglada  na  Balse.  Bedzie  Tadeusz mial  robote ????

     AOLUS  od  Firmy Spectra Aircraft ; Poszycie w  ksztalcie  pletwy  juz  w  roku  1981

                                                                                                Moja  Pletwa  doczekala  sie  pokrowca -  jeszcze  tylko  mocowanie  i  proby  !

    QASAR  wydobyl  z  pletwy  wszystko  co  mozliwe  i  stosuje  ja  w  tym  kombinowanym  rozwiazaniu   jako   "  Klape  hamujaca "

  Sterowanie  klapy  odbywa  sie  tak samo  jak   Przy  Zmiennej Geometri  VG 

    Foto   Karl  Hamann   Quasar -  Na  stronie  Firmy  Quasar  umieszczono  Video  w  ktorym  widac  jak  skutecznie  hamuje  pletwa  przy  wytracaniu  wysokosci  -  prima   pomysl  dla  tych  co  nie  chca  latac  ze  spadochronikiem   hamujacym 

    Aktualna  odpowiedz   z  Lipca 2010   od  Tomasa  Pellici  -  Wyglada  na  kopie  pletwy  Czeskiej   Firmy Quazar  ????