W  czoraj   wyjazd   na  przebudowe    Mojego   Merlina  158  pod  Moskito  do  producenta  .  Przejazd  przez  Achenpas  kosztowal  mnie   "  Spinke  tylka  "   bo   plaskowyz  monachijski  byl  bez  sniegu  a  gory  jak  zwykle  zaskakuja .  Na  Focie  byle  przejscie  graniczne  Tyrol- Bawaria  -  tu  jeszcze   tak  nie  dawno   byla  Ostra  kontrola

   Jak  zwykle   Mechanicy  Lotniowi   witaja    serdecznie   usmiechem  .  Markus  Goli  mial  pelne  rece  roboty  .  Drugi  mechanik  Barni   przybyl  po  chwili   ze  swoimi   pieknymi   dwoma  Hasky  a    Szef  Manfred   kurowal  przeziebienie  .  Pani  szwaczka   -  tyrolka   Moja-1  (  taka  ma  tablice  rejestracyjna  auta  )   dzialal  juz  pilnie  w  szklanym  wierzowcu .  Ja  jak  zwykle  sie  spoznilem   ale   czas  mialem  extra  zarezerwowany .  Na  stanowisku  -  Spayder  po  lewej  moj  majdan

 Kazdy  element  lotni  to  Reczne  Rzemioslo  .  Mechanik   wygina   i  dopasowuje   profile   do  szablonu

 Oj  naklecza  sie   Mechanicy  na  kolanach   na  tych  kaflach  -  czasami   montuja    lezac  na  plecach  i   zagladajac  przez  otwory   kontrolne  przy  wezle  dzwigara   z  rura  skrzydla

 Wlasnie   przyszedl   poczta   pakuneczek  z  Niemiec  .  Markus   ekstra  rozcielil   zielony  dywanik  .  Zdziwilo  mnie   co  to  za  wazny  Gosc  ???   Moja  lotnie  przyjmuje  sie  na   kaflach   i  to  nie  zawsze   "  wypastowanych  "   a  tu   w  paczce  od  Segel  Pause   Grossower !!!!!!!!!!!!!   Zanim  odjechalem   poszycie   platowca     wciagnieto  juz  na  szkielet  nosny  lotni .

 Ciecie  kila   pod  Moskito   -  patrz  w  dziale   Motolotnie  

Dzisiaj  odwiedziny  i  przeglad  lotni  u producenta .  Po wejsciu  do budynku  od razu   spotkalem  nie zmordowanego Konstruktora Markusa Goli .  Do dzisiaj  ma na ukonczeniu  swoj  nowy   prototyp  lotni  bezmasztowej  wyczynowki  , ktorej jeszcze  oficjalnie nie  nazwal .  Narazie to  VR  !!!   Lotnia  ta  ma   inne  ciecie poszycia  jak Vertigo  ale jest jego dalszym rozwinienciem  .  Laczenie  Dzwigara  to prawdziwe  dzielo  Frezarskiej  Obrobki  Metali .  Potem to jest kadmowane  czy czernione .  Mocowanie  ramion  do kila  i  ramion do  Speedbaru  z karbonu   to  standartowe dzielo   Firmy Aeros .  Cena   "  Trojkata   pod kilem  to 1000 Euro .  To jak by  podwozie lotni .  Decydujace jest  oplotnienie  , jego kroj , kat dziobowy  i rodzaj profilu.  Tu Markus  ma olbrzymie pole do popisu  i  testuje on swoje  konstrukcje  przy kazdej  okazji w Bassano  albo  Neapolu

  W czasie mojej  obecnosci   wpadla na konsultacje   z Markusem  Pani od Budowy Platowcow  - Szwaczka   od   Seedwings . Mialem okazje  posluchac  uwag  co  do  wszywania   trojkatnych wzmocnien na krawedzi splywu  w  nowym  prototypie .   Markus  udoskonala go od dwoch lat   

  Serce  Dzwigara  Plywajacego  w VR

  Na odwiedziny  przywiozlem dzisiaj  Merlina  " z ubieglego wieku "  na przeglad  .  Ta  " Kosiare "  natychmiast   wzieto  na " kanal " i powedrowala ona na bloczkach pod sufit

 Nie stety  lotnia Przeglad  Oblala  poniewaz  odkryto  bita  rure  koncowki skrzydla   No coz  Kuzwa  - nowa rura kosztuje  300  Euro 

    Cholerna  "  Zoltaczka  "  -  po  owiedzinach  wczorajszych  w  nowym  roku  2011  i  przywiezieniu  kolejnej  lotni  na   transplantacje  organow   okazalo  sie   ,  ze  obydwie  sa  tak  poobijane   ,  ze    trzeba  kombinowac    dobre  rury   wymontowujac  je  z   innych   nieuszkodzonych  lotni  .  Koszt    odnowy  szkieletu  przewyzsza   koszt   lotni   urzywki   z  aktualnym  przegladem  technicznym   od  producenta  .  A  wiec  pozostaje   Mobilny  magazyn   czesci