Francis Melvin Rogallo, to On jest odpowiedzialny za wszystko co związane jest z tematem lotnia. Pierwsze lotnie juz po "modernizacji ' były budowane z bambusa foli , pilot był podwieszony  ( rękoma trzymał się uchwytów ! )  i tak startował oraz wykonywał pierwsze ślizgi  ,ale jeszze wczesniej pierwsze próby wykonywane były nad wodą a lotnie - latawce były holowane motorówką. Wszystko zaczeło się od zabawy.

Widok lotni lat 70 ubiegłego stulecia (cztery rury wczesniej listwy bambusowe , trójkąt sterowniczy , słupek-maszt , linki stalowe, folia  na pokrycie i taśma samoprzylepna w pózniejszym czasie dodano siodełko )

Lotnia  klasy standart , I generacja  w następnej generacji krawędzie natarcia były lekko podgięte-było to pierwsze udoskonalenie w celu zwiększenia doskonałości z 2 do 3 !

Start lotni ; pilot unosi lotnię trzymając sterownice i rozbiega się .......

I w locie  ; zakres kątów latania  od + 1  do 45 stopni.

W pierwszych lotach pilot  trzymał się uchwytów , następnie uprząż  i pozycja stojąca , dalej  siodełko pozycja SUPER wygodna siedząca i w połowie lat 70 uprząż do pozycji  leżącej  i tak do dzisiaj. To były czasy gdzie każdy kolejny dzień przynosił nowości w rozwoju technicznym lotni i techniki pilotażu. To tak w skrócie o początkach lotniarstwa.Od lotni zaczeło się wszystko co związane jest z lekkim lataniem UL .W połowie lat 80 pojawiają się motolotnie ( dodano lekki silnik )  i zaraz  paralotnie czyli  połaczenie spadochronu szybującego i startu nożnego tak jak w lotni klasycznej.

EWOLUCJA ; początkowo metodą prób i błędów i po 40 paru latach doszliśmy do lotni  takich jak :

ATOS , EXXtacy , PHANTOM i inne.

EXXTACY.

EXXTACY ; autor w locie-budowa kręgu nad lotniskiem , tu juz trzeba więcej miejsca a planowanie lądowania dużo wczesniej. Co się działo w czasie między lotnią klasy STANDART a sztywniakami postaramy się wspólnie z Piotrem Adamsem tu  przedstawić.

Foto  Oliwier Barthelmos