Space 14 - 16 Test lotni od Seedwings

Nowa Lotnie testuje Markus Neurauter / Tlumaczy Piotr Adams

Coraz wiecej pilotow stawia na lotnie Intermediate z bardzo przyjaznym Handling tak waznym dla pilota poczatkujacego . Lotnia ta charakteryzuje sie mala waga i prostota w montazu . Tyrolska Firma Seedwings oferuje lotnie Space z wiezyca dla latajacych chetnie dla Relaxu . Space wazy tylko 27 Kilo , jest zakwalifikowana w DHV 1-2 i posiada 6-c profili i jeden profil dolny prosty . Lotnia Space jest przyjazna dla ucznia Pilota jak rowniez dla zaawansowanego . Pomimo wszystko , ze lotnie Seedwings coraz rzadziej pojawiaja sie na zawodach konstruktorzy z Tyrolu - Zillertal Maja pelne rece roboty . Od pewnego czasu skoncentrowano sie w pelni na budowaniu sprzetu , ktory w pierwszej linii trafia do Hobby Pilotow i tych co lataja dla Relaxu . Dla wyczynowcow Firma od lat oferuje lotnie Spayder , ktora pomimo wierzycy i okraglej rury dzwigarowej posiada dwa sciny na kazdym skrzydle tak jak lotnia bezmasztowa . Dla powracajacych do lotniarstwa Firma proponuje lotnie Funky . W krotce okazuje sie , ze nie tylko uczniowie i poczatkujacy ale doswiadczeni piloci nosza sie z zamiarem latac lekka i przyjazna w locie lotnia . Co niektorzy twierdza , ze gdyby moje skrzydlo posiadalo VG i dzwigar w podwojnym plotnie to nazwal bym ja moja wyczynowka . Wbudowujac 80 % podwojnego plotna i System Zmiennej Geometrii VG oraz stosujac precyzyjny Tuning w oplotnieniu i na szkielecie zbudowano tak Space 16 . Stosunkowo duza powierzchnia znosi dobrze duze zaladowanie i jest przez to dopuszczona do wagi pilota 110 kg . Aby pokryc rynek dla pilotow z waga w dolnym obrebie , w ostatnim roku zaoferowano pilotom powierzchnie 14 m2 i uzyskano homologacje DHV. Rozpietosc powierzchni skrzydla wynosi 9,2 metry . Szkielet lotni zbudowany jest z perunalu . Wiezyca i ramiona lotni sa profilowane . Platowiec lotni ( oplotnienie ) jest wykonany w kooperacyjnym warsztacie Pause -Segel z najwieksza starannoscia . Krawedz natarcia wykonana jest w Mylarze PX 10 a reszta w Dakronie . Kazda czesc skrzydla ma pro 6-c profili i jeden prosty . Rzeberka z materialu polaczone sa rzepami i w ten sposob chronione sa przed deformacja Profil dolnego oplotnienia . Jak we wszystkich lotniach Seedwings , skrzydlo zamyka koncowka eliptyczna z wlokna weglowego . Od nie dawna koncowke zastepuje nowy zielony material , ktory jest troche ciezszy ale za to elastyczniejszy . Pomimo , ze firma swiadomie Unika extremalnie lekkich materialow Space wazy 27 Kilo wlacznie z opakowaniem. Pilot testujacy oblatal lotnie Wiosna w Bassano . Na startowisku lotnia na ramionach pilota zachowuje sie neutralnie i nie ciazy do tylu . Po trzech krokach Pilot wystartowal z rampy . Markus opisuje dalej ; Po starcie znalazlem slabe noszenie i natychmiast zakrazylem . W porownaniu z lotnia wyczynowa lot Space odbywa sie przyjemniej . Handling nie jest bezposredni ale nie tak lekki , ze mozna bezsilnie wykonac manewr w ciasnym krazeniu abo manewr wyminiecia . Kto obecnie lata “ Lomem “ to nie tat latwo uda mu sie lotnie rozkolysac . W spokojnej termice wznosimy sie z odprezonym VG z predkoscia 35 - 40 km/h . Powierzchnia lezy przy tym bardzo stabilnie i zachowuje przechylenie. Przy malych korekturach kierunku lotnia reaguje natychmiast . Blisko nad zboczem nie powinnismy przesadzac z lotem powolnym . W obrebie predkosci 30 km/h lot staje sie “ twardy - uporczywy “ . Spiedbar znajduje sie w obrebie glowy a czas reakcji wydluza sie . Dopiero w pelni z wyprostowanymi rekami lotnia przepada . Przechylenie nie poglebia sie a powierzchnia sama nabiera utracona predkosc . W locie po prostej na roznych predkosciach lotnia zachowuje sie poprawnie bez tendencji holendrowania . Predkosc najlepszego szybowania wynosi 40-45 km/h . Naturalnie ze nie mozna sie porownywac z lotnia bezmasztowa . Jezeli potrzeba to mozna lotnie rozpedzic do 75 km/h . Nacisk Speedbaru w lotni tej klasy jest nie wielki . Niektore lotnie bezmasztowe stawiaja wiecej oporu . VG daje sie bez problemu jedna reka naciagnac . Latanie w termie 1 m/s jest bagatela ale latajac z V max potrzeba w zakrecie troche wiecej sily i czasu a powierzchnie w zakrecie na gazie trzeba podtrzymywac . Testujac lotnie przy mojej masie 90 kg lotnia leciala za wolno z 32 km/h . lecac po prostej i zblizajac sie do predkosci zerwania strug odczuwa sie to na sterownicy poprzez stawianie jej oporu . Z odprezonym VG i wyprostowanymi rekami lotnia przepada kontrolowanie z podwyzszonym opadaniem . Minimalnej predkosci przepadniecia nie moglem uchwycic poniewaz moje Vario tego nie pokazuje . Z Pewnoscia predkosc ta wynosila 28-29 km/h . Z naciagnietym VG predkosc przepadniecia jest troche wiekszya . Wypychajac rece lotnia pochyla nos i nabiera sama predkosci . Interesujace jest to , ze Space ostrzega akustycznie przed przeciagnieciem przez charakterystyczne Brummen Br Br Br Br , ktore slyszymy wyraznie przed zerwaniem . Po dwoch godzinach termika oslabla i pomalu przygotowywalem sie do ladowania . W slabym noszeniu moglem utrzymac sie tylko ponad startowisko paragliding . Jak zwykle przepelniona strefa lotow zmusza do ladowania . Jak sie slyszy o lotniach sklasyfikowanych do DHV 1-2 , to nie jest sie zaskoczonym ich super wlasciwosciami przy ladowaniu . Dolot do celu na poduszce / ekranie jest nie wielki . Nadmiar wysokosci mozna bez problemu wytracic przez pociagniecie sterownicy bez obaw , ze skrzydlo zacznie wiecznie szybowac . “ Okno “ do momentu wypchniecia jest duze . Aby jeszce przeleciec przez orane pole wypycham extremalnie pozno . Pomimo wszystko strugi zrywaja sie poprawnie . Dnie nastepnego w czasie drugiego lote przy wiekszej predkosci zdecydowalem wypchnac lotnie . Tu rowniez lotnia czysto przepadla bez tendencji wystrzalu w gore albo naglego pochylenia dzioba .

PODSUMOWANIE
Lotnia Space jest skrzydlem przemawiajacym do grupy pilotow do poczatkujacych do zaawansowanych . Poszycie i konstrukcja szkieletu jest wykonana bardzo starannie a wlasciwosci lotne skrzydla przyjazne dla pilotow tak , ze po kursie podstawowym Pilot znajduje pelna satyswakcje . W czasie krazenia na termice lotnia spokojnie dorownuje lotni wyczynowej . Rowniez dlugie przeloty przez doliny z dobra doskonaloscia sa bardzo zadawalajace. Kto z pilotow nie koniecznie stawia na Top doskonalosc , w lotni tej na pewno znajdzie radosc na dlugo .

WLASCIWOSCI

1. Nieskomplikowana lotnia dla uczni i Relaxu

2. Lotnia do szkolenia ze szczegolnym zastosowaniem na Start i Ladowanie

3. W extremalnych sytuacjach wybacza bledy

4. Lekki ale nie nerwowy Handling na Termice

5. Szerokie “ Okno “ w utrzymaniu sie w locie kierunkowym tzw “ jak po szynach “ przez % -wo duze zastosowanie podwojnego plotna i VG .

6 . Bardzo dobre wlasnosci opadania i szybowania jak na klase DHV 1 - 2

Krótki wywiad z Manfreden na Free Flight 2008:

Lot na Space, och jak ta lotnia dużo wybacza:

Space na holu, nie holendruje nawet przy prędkośći 75 km/h